Ferdinand von Zeppelin
konstuktér vzducholodí
- Narození:
- 8. července 1838
- Úmrtí:
- 8. března 1917
Upravit profil
Hrabě Ferdinand von Zeppelin, celým jménem Ferdinand Adolf Heinrich August von Zeppelin, se proslavil jako konstruktér ztužených vzducholodí.
Ferdinand von Zeppelin se narodil jako syn dvorního maršála hraběte Fridricha von Zeppelina. Dětství...
Životopis
Hrabě Ferdinand von Zeppelin, celým jménem Ferdinand Adolf Heinrich August von Zeppelin, se proslavil jako konstruktér ztužených vzducholodí.
Ferdinand von Zeppelin se narodil jako syn dvorního maršála hraběte Fridricha von Zeppelina. Dětství prožil v Konstanci a na nedalekém statku Girsberg. V roce 1850 se začal soukromě učit u vikáře Roberta Mosera. V roce 1853 se přestěhoval do Stuttgartu, kde studoval reálku a po dvou letech přestoupil na Polytechnickou školu. V roce 1855 začal studovat válečnou školu v Ludwigsburgu u Stuttgartu. Po studiích na vojenské škole složil v roce 1857 přísahu k vlajce a zavázal se k šestileté vojenské službě. O rok později byl povýšen na poručíka a dočasně propuštěn z armády kvůli dalšímu studiu. Studoval státovědu, strojírenství a chemii na univerzitě v Tübingenu. V roce 1859 vypukla rakousko-italská válka a Prusko mobilizovalo. Proto musel Zeppelin svá studia přerušit. Přešel do inženýrského sboru v Ulmu.
V roce 1863 byl Ferdinand von Zeppelin vyslán jako pozorovatel americké občanské války. Později se této války zúčastnil aktivně na straně Severu. V USA dne 19. srpna 1865 podnikl Zeppeli svůj první balónový let.
Po návratu do Evropy působil Ferdinand von Zeppelin jako pobočník wütternberského krále. Ve funkci velitele jezdeckého oddílu se osvědčil i za prusko-rakouské války. V roce 1869 se oženil s Isabelou von Wolff. V roce 1879 se narodila Zeppelinova dcera Helena.
Zdrojem inspirace pro stavbu vzducholodí se stala v roce 1870 válka s Francií. Francouzi používali balóny pro spojení z obležené Paříže. Ferdinand von Zeppelin ukončil vojenskou službu v roce 1891 v hodnosti generálporučíka.
První zápisky o myšlence postavit silnou vzducholoď vznikly v roce 1874. Patent na řiditelnou vzducholoď získal Ferdinand von Zeppelin 31. srpna roku 1893. Tento patent pouze shrnoval jeho předchozí návrhy, které zasílal pruskému velení. V roce 1894 označila odborná komise císaře Wilhelma II. Zeppelinův projekt za neproveditelný. Dne 31. srpna roku 1895 byl pod číslem 98580 Císařským patentním úřadem uznán patent na řiditelné letadlo s několika za sebou seřazenými balóny. Tento spis byl přiřazen k třídě 77 "Sport a hry".
V lednu 1898 založil Ferdinand von Zeppelin akciovou společnost "k podpoře letů vzducholodí". Základní kapitál činil 800 tisíc Marek, z toho částkou 420 tisíc přispěl Zeppelin ze svého soukromého majetku.
První vzducholoď LZ1 začal pak stavět v roce 1899. První start se uskutečnil 2. července roku 1900 v Manzellu u Bodamského jezera pod vedením samotného Zeppelina. Během let své vzducholodě stále zdokonaloval. V roce 1901 propůjčil císař Zeppelinovi řád Červeného orla. V roce 1908 byl Zeppelinovi proůjčen řád Černého orla.
Po katastrofě vzducholodě LZ4 v roce 1908 se zdálo, že Zeppelinovy projekty končí. Vše zachránila lidová sbírka. Dary vynesly asi 5,5 mil. Marek a Zeppelin mohl ve své práci pokračovat.
V roce 1909 založil Ferdinand von Zeppelin Luftschiffbau-Zeppelin GMBH. Z Zeppelinovy nadace vzniká vzducholodní rejdařství pojmenované DELAG. Základní kapitál činil 3. mil. Marek. Do začátku 1. světové války přepravila DELAG sedmi vzducholoděmi během 1588 letů bez nehody celkem 34.000 osob.
Před 1. světovou válkou patřily Zeppelinovy podniky k největším v Německu. Zeppelin v nich však postupně ztrácel vliv a stal se spíše národní ikonou. Ke konci života se Zeppelin celkem úspěšně věnoval konstrukci obřích bombardérů.
Za 1. světové války se Zeppelinovy vzducholodě příliš neosvědčily, neboť nabízely stíhacím letounům příliš velkou plochu k zasažení. V roce 1915 založil Zeppelin loděnici a továrnu na ozubená kola ve Friedrichshafenu, plynárnu v Staakenu u Berlína a v Berlíně - Tempelhofu společnost na výrobu obalů létajících balónů. V roce 1916 se Ferdinand von Zeppelin naposledy objevuje na palubě vzducholodi.
V roce 1917 zemřel hrabě Ferdinand von Zeppelin na zápal plic. Pohřben byl na Pražském hřbitově ve Stuttgartu.
Po Ferdinandovi von Zeppelinovi byla pojmenována nejslavnější vzducholoď meziválečného období - Graf Zeppelin a jeden z největších létajících strojů - Graf Zeppelin II. Zlatý věk zeppelinů ukončila tragédie vzducholodi Hindenburg dne 6. května roku 1937. Ta na konečné stanici v New Jersey shořela a zahynulo 35 cestujících.
Ferdinand von Zeppelin se narodil jako syn dvorního maršála hraběte Fridricha von Zeppelina. Dětství prožil v Konstanci a na nedalekém statku Girsberg. V roce 1850 se začal soukromě učit u vikáře Roberta Mosera. V roce 1853 se přestěhoval do Stuttgartu, kde studoval reálku a po dvou letech přestoupil na Polytechnickou školu. V roce 1855 začal studovat válečnou školu v Ludwigsburgu u Stuttgartu. Po studiích na vojenské škole složil v roce 1857 přísahu k vlajce a zavázal se k šestileté vojenské službě. O rok později byl povýšen na poručíka a dočasně propuštěn z armády kvůli dalšímu studiu. Studoval státovědu, strojírenství a chemii na univerzitě v Tübingenu. V roce 1859 vypukla rakousko-italská válka a Prusko mobilizovalo. Proto musel Zeppelin svá studia přerušit. Přešel do inženýrského sboru v Ulmu.
V roce 1863 byl Ferdinand von Zeppelin vyslán jako pozorovatel americké občanské války. Později se této války zúčastnil aktivně na straně Severu. V USA dne 19. srpna 1865 podnikl Zeppeli svůj první balónový let.
Po návratu do Evropy působil Ferdinand von Zeppelin jako pobočník wütternberského krále. Ve funkci velitele jezdeckého oddílu se osvědčil i za prusko-rakouské války. V roce 1869 se oženil s Isabelou von Wolff. V roce 1879 se narodila Zeppelinova dcera Helena.
Zdrojem inspirace pro stavbu vzducholodí se stala v roce 1870 válka s Francií. Francouzi používali balóny pro spojení z obležené Paříže. Ferdinand von Zeppelin ukončil vojenskou službu v roce 1891 v hodnosti generálporučíka.
První zápisky o myšlence postavit silnou vzducholoď vznikly v roce 1874. Patent na řiditelnou vzducholoď získal Ferdinand von Zeppelin 31. srpna roku 1893. Tento patent pouze shrnoval jeho předchozí návrhy, které zasílal pruskému velení. V roce 1894 označila odborná komise císaře Wilhelma II. Zeppelinův projekt za neproveditelný. Dne 31. srpna roku 1895 byl pod číslem 98580 Císařským patentním úřadem uznán patent na řiditelné letadlo s několika za sebou seřazenými balóny. Tento spis byl přiřazen k třídě 77 "Sport a hry".
V lednu 1898 založil Ferdinand von Zeppelin akciovou společnost "k podpoře letů vzducholodí". Základní kapitál činil 800 tisíc Marek, z toho částkou 420 tisíc přispěl Zeppelin ze svého soukromého majetku.
První vzducholoď LZ1 začal pak stavět v roce 1899. První start se uskutečnil 2. července roku 1900 v Manzellu u Bodamského jezera pod vedením samotného Zeppelina. Během let své vzducholodě stále zdokonaloval. V roce 1901 propůjčil císař Zeppelinovi řád Červeného orla. V roce 1908 byl Zeppelinovi proůjčen řád Černého orla.
Po katastrofě vzducholodě LZ4 v roce 1908 se zdálo, že Zeppelinovy projekty končí. Vše zachránila lidová sbírka. Dary vynesly asi 5,5 mil. Marek a Zeppelin mohl ve své práci pokračovat.
V roce 1909 založil Ferdinand von Zeppelin Luftschiffbau-Zeppelin GMBH. Z Zeppelinovy nadace vzniká vzducholodní rejdařství pojmenované DELAG. Základní kapitál činil 3. mil. Marek. Do začátku 1. světové války přepravila DELAG sedmi vzducholoděmi během 1588 letů bez nehody celkem 34.000 osob.
Před 1. světovou válkou patřily Zeppelinovy podniky k největším v Německu. Zeppelin v nich však postupně ztrácel vliv a stal se spíše národní ikonou. Ke konci života se Zeppelin celkem úspěšně věnoval konstrukci obřích bombardérů.
Za 1. světové války se Zeppelinovy vzducholodě příliš neosvědčily, neboť nabízely stíhacím letounům příliš velkou plochu k zasažení. V roce 1915 založil Zeppelin loděnici a továrnu na ozubená kola ve Friedrichshafenu, plynárnu v Staakenu u Berlína a v Berlíně - Tempelhofu společnost na výrobu obalů létajících balónů. V roce 1916 se Ferdinand von Zeppelin naposledy objevuje na palubě vzducholodi.
V roce 1917 zemřel hrabě Ferdinand von Zeppelin na zápal plic. Pohřben byl na Pražském hřbitově ve Stuttgartu.
Po Ferdinandovi von Zeppelinovi byla pojmenována nejslavnější vzducholoď meziválečného období - Graf Zeppelin a jeden z největších létajících strojů - Graf Zeppelin II. Zlatý věk zeppelinů ukončila tragédie vzducholodi Hindenburg dne 6. května roku 1937. Ta na konečné stanici v New Jersey shořela a zahynulo 35 cestujících.